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冷庫壓縮機發(fā)生故障的原因有哪些？

來(lái)源：www.yachtman.cn 發(fā)布時(shí)間：2023/5/30 9:42:07
  冷庫壓縮機發(fā)生故障的原因有哪些？
  冷庫中壓縮機故障的原因主要有三個(gè):1。電機燒壞；2.凍油導致的油荒；3.液體沖擊。
  首先，馬達燒壞了
  作為Z常用的移動(dòng)設備之一，制冷壓縮機的電機經(jīng)常燒毀。電機燒損的原因可以歸納為:負載、電源、電機絕緣、不均等。
  1.電源不同步
  原因:一般是制冷壓縮機電源缺相(一相不通電或電源電壓不足)或線(xiàn)路中接觸器觸點(diǎn)未閉合、接線(xiàn)點(diǎn)斷開(kāi)、松動(dòng)或觸點(diǎn)氧化所致。
  特點(diǎn):繞組中一相或兩相(4級)全黑，繞組對稱(chēng)損壞，缺相有規律。
  2.過(guò)多
  原因:一般是電機長(cháng)期過(guò)流運行，過(guò)熱，頻繁啟動(dòng)或制動(dòng)，接線(xiàn)錯誤也導致(三角形接法變成星形接法)。
  特點(diǎn):所有繞組變黑，端部扎帶變色，變脆甚至斷裂。
  3.匝間的
  原因:制冷壓縮機電機在制造過(guò)程中漆包線(xiàn)斷裂，系統中的水分、酸等腐蝕性物質(zhì)也會(huì )引起此類(lèi)故障。
  特點(diǎn):繞組部分燒壞，通常電機腔是干凈的，只有一個(gè)爆點(diǎn)。
  4.交互的
  原因:相間紙沒(méi)放好，或相間紙(套)損壞。
  特點(diǎn):電機在相鄰兩相之間燃燒。
  5.地面打擊
  原因:線(xiàn)圈與端蓋底座的攀爬距離不夠。
  特點(diǎn):線(xiàn)圈與端蓋或端蓋之間有黑色痕跡。
  二是凍油造成的缺油
  缺油是壓縮機容易識別的故障之一。當壓縮機缺油時(shí)，曲軸箱里的油很少，甚至沒(méi)有潤滑油。壓縮機是特殊的氣泵，大量的制冷氣體也帶走了排除的同事中的一小部分潤滑油(稱(chēng)為跑油或運行油)。壓縮機跑油是必然的，但跑油速度不同。缺油的根本原因不是壓縮機運轉的多少、多快，而是系統回油不暢。缺油的根源在于系統，僅僅更換壓縮機或者一些配件并不能從根本上解決缺油的問(wèn)題。

  壓縮機回油有兩種方式:一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管上，一般能分離50-95%的運行油，回油效果好，速度快，大大減少了進(jìn)入系統管路的油量，從而有效延長(cháng)無(wú)油運行時(shí)間。

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  第三，液體沖擊
  液錘是指由于制冷劑吸熱蒸發(fā)失效或不足，制冷劑液體或濕蒸汽被吸入壓縮機的情況，稱(chēng)為液錘。
  主要原因是:
  1.回液:即制冷劑蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選擇和使用不當密切相關(guān)。膨脹閥選擇過(guò)大、過(guò)熱度設置過(guò)小、溫度傳感器安裝方法不正確、保溫包損壞、膨脹閥失效都可能造成回液。
  2.帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)泡沫過(guò)多:帶回風(fēng)冷卻的壓縮機啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象稱(chēng)為帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是在壓力突然下降時(shí)，大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下的制冷劑突然沸騰，造成潤滑油起泡現象。帶液?jiǎn)?dòng)引起的液錘只發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程中。
  3.壓縮機內潤滑油過(guò)多:如果油位過(guò)高，高速旋轉的曲軸和連桿可能會(huì )頻繁撞擊油位，造成大量潤滑油飛濺。飛濺的潤滑油一旦進(jìn)入進(jìn)氣口被帶入氣缸，就可能引起液錘。
  4.制冷劑添加過(guò)多:制冷劑加注過(guò)多，不僅會(huì )造成壓縮機帶液回氣，還會(huì )造成壓縮機回油管內制冷劑流量過(guò)低，蒸發(fā)器內的潤滑油無(wú)法回流到壓縮機，導致壓縮機缺油燒壞。
  5.蒸發(fā)器故障:未在蒸發(fā)器內蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機回氣管，容易造成壓縮機液體沖擊。如果蒸發(fā)器故障導致盤(pán)管結霜嚴重，制冷劑蒸發(fā)不完全也是壓縮機回風(fēng)帶液的主要原因。
  6.氣液分離器容積設計和選型不合理:在系統中增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液錘的Z有效方法。氣液分離器可以將多余的制冷劑暫時(shí)儲存在氣液分離器中。在熱泵系統中，熱氣除霜制冷和制熱切換時(shí)，積聚在冷凝器中的制冷劑液體可以通過(guò)氣液分離器進(jìn)行分離，大大降低了液錘風(fēng)險。
  7.制冷劑遷移:制冷劑遷移是指當壓縮機停止運轉時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑通過(guò)回氣管以氣體形式進(jìn)入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機中冷凝并與潤滑油混合的過(guò)程或現象。

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